PARKING SILO POUR VÉHICULES UTILITAIRES 100% ÉLECTRIQUES. Saint-Priest, FRANCE
Parking Silo 480 places – 15 000 m2
Architecte concepteur de parking silo et d’entrepôt verticalisé : projet Lysara à Saint-Priest
Architecte concepteur de parking silo et d’entrepôt verticalisé : projet Lysara à Saint-Priest
AOTU Architecture développe une expertise dédiée à la conception de parkings silo, de parkings à étages, de PSLV – parcs de stationnement largement ventilés – et d’ouvrages hybrides liés aux nouvelles mobilités. Le projet Lysara, à Saint-Priest, illustre cette compétence dans un programme singulier : un entrepôt verticalisé destiné au stationnement, à la recharge et à l’exploitation de véhicules utilitaires électriques légers.
Implanté au 98 rue du Dauphiné sur un ancien site logistique de 16 652 m², le projet accompagne la transformation des usages de la logistique urbaine. L’enjeu n’était pas seulement de créer de la capacité, mais de concevoir une infrastructure claire, fluide et robuste, capable d’accueillir une flotte de VUL électriques dans un cadre réglementaire, technique et paysager exigeant.
Un parking silo pour véhicules utilitaires électriques conçu comme une infrastructure logistique
Le projet développé pour Lysara consiste en la réalisation d’un ouvrage en R+2 dédié au stockage et à l’exploitation de véhicules utilitaires électriques de livraison. La capacité totale approche 480 emplacements, répartis entre les niveaux en ouvrage et les stationnements extérieurs, avec une couverture intégrale en infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Cette organisation permet de répondre à une logique d’exploitation intensive tout en limitant l’emprise fonctionnelle au sol.
Le bâtiment ne relève pas d’un entrepôt logistique classique. Il fonctionne comme un parking silo spécialisé, pensé pour accueillir des véhicules vides pendant leur temps d’inactivité, organiser les prises et retours de flotte, et garantir une lecture immédiate des parcours. La hauteur libre généreuse, la trame structurelle rationnelle et les plateaux lisibles donnent à l’ouvrage une grande robustesse d’usage ainsi qu’une réelle capacité d’évolution dans le temps.
Une implantation rationnelle au service des flux, de la sécurité et de l’exploitation
L’implantation du projet répond à une double logique : respecter les contraintes du site et optimiser les mouvements des véhicules utilitaires. L’ouvrage s’inscrit dans une géométrie simple, développée sur un axe long nord-sud, avec des retraits maîtrisés par rapport à la rue d’Alsace et aux limites séparatives. Cette disposition permet de préserver les accès existants, de maintenir une lecture claire des interfaces et de ménager des espaces extérieurs utiles pour les manœuvres, l’attente et les cheminements.
Les flux ont été traités comme un sujet central de conception. L’accès principal des VUL se fait depuis la rue du Dauphiné, avec une aire d’attente dimensionnée pour absorber les pics d’exploitation sans reporter les files sur l’espace public. Les circulations internes sont linéaires, lisibles et à sens maîtrisé. Les rampes droites superposées distinguent montée et descente, réduisent les conflits et facilitent les manœuvres. Les cheminements piétons et cycles sont clairement identifiés, tandis que les places PMR sont positionnées au plus près des locaux accessibles et également équipées de recharge.
Un PSLV conforme, naturellement ventilé et orienté vers les mobilités électriques
Le projet Lysara s’inscrit dans la logique d’un parking silo largement ventilé. Cette approche garantit une ventilation naturelle performante, sans recours systématique à des dispositifs mécaniques lourds, et participe à la sobriété d’exploitation de l’ouvrage. La conception des façades, l’ouverture des plateaux et la maîtrise des distances de ventilation traduisent une réponse cohérente aux exigences techniques et réglementaires d’un ouvrage de stationnement contemporain.
L’intégration des mobilités électriques est ici structurante. Le projet prévoit une électrification complète des emplacements destinés aux véhicules utilitaires, en cohérence avec l’usage du site. Il prend également en compte les exigences d’accessibilité, la sécurité des usagers, les locaux techniques liés à la charge, ainsi que les contraintes ICPE associées à l’activité. Au-delà de sa fonction immédiate, l’ouvrage est pensé comme une infrastructure évolutive : hauteur libre de 4,50 m, grandes portées, dalles renforcées, façades recomposables et noyaux techniques séparés permettent d’envisager demain d’autres configurations d’usage, qu’il s’agisse d’atelier, de stockage spécialisé ou de programme tertiaire.
Une écriture architecturale sobre et une insertion paysagère maîtrisée
AOTU Architecture défend pour ce projet une écriture sobre, lisible et industrielle, en cohérence avec le contexte de Saint-Priest. Le traitement architectural distingue clairement le système de rampes, les plateaux de stationnement et les volumes annexes. L’objectif n’est pas de sur-signifier le bâtiment, mais d’exprimer avec clarté sa logique constructive, sa fonction et sa robustesse. Cette sobriété renforce la qualité perçue de l’ensemble tout en assurant une bonne tenue dans le temps.
L’insertion paysagère constitue un autre levier de qualité. Le projet recompose un site auparavant très largement imperméabilisé en réintroduisant une part importante de pleine terre, des arbres et des surfaces végétalisées. Cette stratégie améliore la perception du bâtiment depuis l’espace public, accompagne la gestion des eaux pluviales et participe à la transformation qualitative du site. Le recours au réemploi de matériaux issus des démolitions s’inscrit dans la même logique : réduire l’empreinte du chantier tout en conservant une cohérence constructive et économique.
AOTU Architecture, architecte spécialisé en parking silo, PSLV et infrastructures de mobilité
À travers le projet Lysara, AOTU Architecture affirme son positionnement comme architecte concepteur de parking silo, de parking à étages et d’ouvrages de stationnement spécialisés. Nous intervenons sur des programmes industriels, logistiques, tertiaires ou publics, avec une méthode fondée sur la compacité, la fluidité des circulations, la maîtrise réglementaire et l’intégration architecturale.
Notre approche considère chaque parking silo comme une infrastructure utile, mais aussi comme un projet d’architecture à part entière. Le projet Lysara en est une démonstration concrète : un ouvrage technique, optimisé pour les flux et la recharge, capable de répondre aux exigences d’exploitation d’aujourd’hui tout en restant évolutif, durable et lisible dans le temps.
